十月的最后一天，中海油宣布与英国的BG集团签署框架协议，将向其采购为期20年、每年500万吨的液化天然气(LNG)资源。借此协议，中海油长期LNG合同资源量将达2160万吨/年。中石化也计划在“十三五”期间再建2到3座LNG接收站。而中石油人士却对媒体表示由于LNG进口亏损较大，中石油有可能放慢其LNG进口的步伐。
　　中海油热情不减
　　2010年3月中海油就与BG集团签署协议，每年向其购买360万吨LNG，加上此次的，仅向BG集团购买的LNG就打860万吨/年。数据显示，中海油2011年进口的LNG约1100万吨，而全国的LNG进口量也不过1221.19万吨。但分析人士认为中石油LNG进口量少不代表其天然气进口量低，因为中石油可以借助管道，预计今年其管道进口天然气量有可能与中海油的LNG进口量相当。
　　BG是国际上的传统天然气供应商，专家称中海油与其联盟，有借BG在澳大利亚、北美等拥有的天然气区块权益及LNG生产线来恢复自身的原有市场地位。
　　此外，中海油还将以19.3亿美元增持澳大利亚昆士兰柯蒂斯液化天然气项目权益。中海油入股上游权益，可以减缓价格波动风险，坐收LNG的长远收益。中海油约有1/5的LNG进口来自LNG进口价格最低的澳大利亚，其进口价格最高的来自卡塔尔的LNG比例远较以卡塔尔LNG为主的中石油低。目前卡塔尔LNG进口价格约为4.95美元/立方米，而来自澳大利亚的最低可达1元/立方米以下，成本优势极为明显。
　　中石油放缓脚步
　　中石油在2012年三季度财报里称受累于进口中亚天然气及LNG亏损增大的影响，2012年前三季度天然气与管道板块经营利润相比2011年同期减少123.48亿元，仅为8.85亿元。而2011年年报中，中石油称销售进口天然气、LNG累计亏损约人民币214亿元。亏损如此，就不难理解上述中石油人士关于LNG进口接收站建设放缓的说法。
　　中石油一度紧跟中海油的LNG进口步伐，大力建设LNG接收站。中石油的江苏如东LNG接收站一期2011年投产，年接受能力为350万吨，二期工程规模将增至650万吨/年；而今年投运的大连LNG接收站一期规模则为300万吨。还曾规划湖北、福建、山东等多地多个LNG项目，但除河北曹妃甸LNG接收站目前处于建设中，其余项目均未开工。
　　中石油人士称暂停的原因除了LNG进口总是亏损外，还因为现有的接收站后期项目的开展会继续扩大中石油LNG规模，且其路上天然气管道进口量的不断增大也使得中石油可以减缓其LNG进口步伐。
　　中石化则基本介于二者之间，接受能力为300万吨/年的青岛LNG接收站是中石化的第一座LNG站，预计在2014年投运。中石化的天津LNG接收站、广西LNG接收站接受能力均为300万吨/年。其计划2020年使公司LNG总体接受能力达3000万吨/年。
　　2009年有统计称当时中国13座LNG接收站中，中石油4座，中海油7座，中石化则只有2座。截至当年签订的LNG进口合约大致在3400万吨/年。而据不完全统计，进中海油规划中的珠海LNG接收站(一期)、漳州LNG接收站、粤东粤西以及天津等地的LNG接收站，规模已超过2400万吨/年。中海油由于较早的LNG进口，使得其以较低的价格签订LNG长期合约，其当前的LNG进口并不亏损，并计划到2020年增加2470万吨/年的LNG接受能力。但分析称其未来的利润空间会缩小，但要像中石油那样亏损还需时日。

（摘自：中国能源网）